Jak diagnostikovat chyby průmyslové převodovky?

Průmyslový převodovky , také často nazývané redukční převodovky, jsou typem mechanického přenosového zařízení široce používaného v průmyslovém poli. Průmyslové převodovky hlavně mění rychlost a točivý moment vstupního výkonu skrze zatížení řady ozubených kol, aby se dosáhlo účelu snížení rychlosti a zvýšení točivého momentu. Mnoho typů ozubených kol, jako jsou Spurboony, helikální ozubená kola, zkosení, červí ozubená kola atd., Které jsou dobře známy v průmyslu strojů, patří do průmyslových převodovek.

Hlavní produkty SGR, redukce planetárního zařízení, toroidal reduktory červa , kombinované reduktory, reduktory válcových červů a malé redukční motory jsou také průmyslové převodovky. Rozsah aplikací průmyslových převodovek je velmi široký, včetně výroby papíru, výroby cukru, cementu, chemického a gumového průmyslu.

(1) Hlavní formy selhání převodovky v průmyslových převodovkách

Mezi průmyslovými poruchami převodovky je nejběžnějším selháním zařízení. Projevy selhání převodovky zahrnují: zlomení zubů, únava povrchu zubů, opotřebení povrchu zubů, škrábance povrchu zubů, plastická deformace, chemická koroze, vkládání cizích látek atd.

Zlomení zubů je nejzávažnější chybou v průmyslových převodovkách. Když pár převodových párů mává a přenáší pohyb, akční síla hnacího kola a reakční síla poháněného kola působí na ostatní zuby převodovky skrz kontaktní body. Pokud je jeden z kontaktních bodů umístěn v horní části zubů rychlostního stupně, pokud je najednou přetížen nebo přetížený dopad, je snadné způsobit přetížení v kořene zubu.

Opotřebení povrchu zubů nebo škrábance jsou další běžnou chybou průmyslových převodovek. Možné poruchové formy zahrnují: opotřebení lepidla, abrazivní opotřebení a škrábance, korozivní opotřebení, popáleniny, lepení povrchu zubů atd.

Únava povrchu zubů zahrnuje hlavně pitting a odpal. Jasnost povrchu zubů se týká, když střídavé napětí na pracovní ploše způsobuje trhliny mikro únavy a poté, co mazivo vstoupí do prasklin, mazivo v mikro únavových trhlinách rozšiřuje trhliny pod vysokým tlakem, aby vytvořilo rybolov. Pokud únavové trhliny na povrchu prodlouží hlouběji a dále, což způsobí, že se velká plocha nebo velké kousky kovu spadnou, nazývá se to Spalling.

Když ozubené kolo měkkého zubu přenáší příliš mnoho zatížení (nebo při velkém nárazovém zatížení), je snadné produkovat plastovou deformaci povrchu zubu. Při působení nadměrného tření mezi povrchy zubů kontaktní napětí povrchu zubu překročí smykovou sílu materiálu a materiál povrchu zubů vstoupí do plastového stavu, což způsobí plastový průtok povrchového kovu zubů, čímž se vytvoří drážky na povrchu zubu poblíž okruhu rozteče hnacího kola a konvexní hrany na povrchu zubu poblíž hnacího kruhu poháněného kola. Někdy se „blesk“ může objevit na poháněném povrchu zubu určitých typů ozubených kol. V závažných případech vyplňuje extrudovaný kov nejvyšší mezeru a způsobuje závažné vibrace a dokonce i zlomeninu.

（2） Metoda analýzy selhání převodového ozubeného zařízení

Metody analýzy selhání převodovky převodovky zahrnují hlavně: analýza výkonového spektra, analýza postranního pásma a analýza inverzní pásma.

Analýza výkonového spektra může určit složení frekvenčních signálů vibrací převodovky a rozdělení vibrační energie v každé frekvenční složce. Je to důležitá metoda analýzy frekvenční domény. Při použití analýzy výkonu spektra může být horizontální souřadnice ose frekvence lineární nebo logaritmická. Logaritmické souřadnice (konstantní procentuální šířka pásma) jsou vhodné pro detekci a predikci generalizace poruch a analýza šumu je blízká reakci lidského ucha; U převodových systémů s více komponenty postranního pásma však bude efektivnější použití lineárních souřadnic (konstantní šířka pásma).

Metoda analýzy postranního pásma obsahuje velké množství informací o poruchách zařízení. Pro extrahování informací o postranním pásmu musí být rozlišení frekvence během analýzy spektra dostatečně vysoké. Když je však interval mezi spektrálními liniemi postranního pásma menší než rozlišení kmitočtu nebo interval mezi spektrálními liniemi je nerovnoměrný, analýza postranního pásma se brání.

Metoda analýzy inverzního frekvenčního pásma je technologie pokročilého zpracování signálu založená na analýze spektra, která se používá pro diagnostiku poruch. Tato metoda má provést sekundární transformaci na spektru původního signálu, tj. Provést inverzní Fourierovu transformaci na logaritmickém výkonovém spektru signálu, aby se v časové doméně získalo inverzní frekvenční spektrum. Tato metoda analýzy poruch je vhodná pro vibrační spektrum převodovky s několika páry meshingů ozubených kol současně, kde je několik postranních pásmů křížově distribuováno dohromady a nestačí provést analýzu frekvenčního zdokonalení pro identifikaci charakteristik postranního pásma.

Obecně má selhání převodovky velký dopad na vybavení. Přinejmenším to způsobí snížení účinnosti přenosu, snížené přesnosti, zkrácené životnosti zařízení, zvýšeného hluku a vibrací atd. V nejhorším případě to způsobí prostoje a přerušení výroby a dokonce způsobí bezpečnostní rizika, jako je roztržení převodovky. Proto je velmi nutné sledovat, diagnostikovat a udržovat převodovku včas, aby se zabránilo výskytu poruch převodovky. (Autor: SGR, Angie Zhang)

E-mail: export@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Související video: https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/740888466268208414