Jak se vypořádat s únikem reduktoru oleje?

V průmyslové produkci, reduktory Může nejen snížit vstupní rychlost a zvýšit výstupní točivý moment, ale také poskytnout přesné řízení rychlosti a další důležité funkce. Jsou téměř všude v průmyslovém poli. Při dlouhodobém a častém používání však mohou mít reduktory problémy s únikem oleje. Pokud není únik oleje včas manipulován, způsobí selhání zařízení, degradaci výkonu nebo dokonce poškození.

Obecně mají běžné typy reduktorů, jako jsou redukce ozubených kol, redukce červů, redukce planetárního zařízení atd. Mají různé pravděpodobnosti úniku oleje, ale běžné příčiny a metody úniku reduktoru oleje jsou zhruba podobné.

(1) Běžné jevy úniku oleje a hlavní příčiny úniku reduktoru oleje

U reduktorů jsou tři běžné jevy úniku oleje: únik těsnění oleje, vyskakovací okno a únik dechu. Obecně řečeno, odpovídající příčiny těchto tří jevů úniku oleje se také liší.

Mezi hlavní důvody úniku oleje z olejového těsnění hřídele patří: Nesprávný proces sestavování olejového těsnění, nesprávná technologie zpracování hřídele, nedostatečná tvrdost hřídele, nesprávný výběr tolerance hřídele a cizí hmota vstupující do rtu těsnění oleje.

Mezi hlavní důvody, proč se těsnicí kryt vyskočí a prosakuje olej, patří: nadměrný tlak uvnitř reduktoru, nesprávný výběr tolerance otvoru těsnicího krytu.

Mezi hlavní důvody pro únik oleje dech patří: nepřiměřená struktura oddechu, nesprávný výběr polohy oddechu a nadměrné doplňování paliva přesahující stanovenou horní hranici.

(2) Jak se vypořádat se třemi typy úniku oleje?

Obecně platí, že hlavními opatřeními k odstranění úniku oleje reduktorů je zlepšení technologie sestavení, technologie zpracování a optimalizaci místní struktury.

A) Optimalizujte proces sestavy těsnění oleje

Hlavní důvody úniku oleje způsobené nesprávným procesem sestavení těsnění oleje jsou: poškození rtu těsnění oleje během sestavy, naklápění těsnění oleje a suché tření rtu během provozu. Během sestavy olejového těsnění, pokud je použit jednoduchý nástroj, nebo je dokonce i olejové těsnění přímo nainstalováno bez nástroje, ret olejového těsnění se snadno poškodí a poškození se během budoucího provozu postupně rozšiřuje, což způsobí únik oleje; Současně, pokud je olejové těsnění nainstalováno, nebude ret olejového těsnění normálně fungovat, což způsobí únik mazacího oleje.

Optimalizace procesu sestavení těsnění olejového těsnění zahrnuje hlavně nastavení odpovídajícího vztahu mezi tlakovým rukávem, olejovým těsněním, pevným rukávem a dutým hřídelem a pomocí zařízení D-montáž, aby byla zajištěna dobrá konzistence v poloze těsnění oleje.

b) Vylepšete hřídel reduktoru

Hlavními důvody úniku reduktoru oleje v důsledku faktorů hřídele jsou nesprávná technologie zpracování hřídele, nedostatečná tvrdost hřídele a nesprávný výběr tolerance hřídele.

Metody zpracování hřídele zahrnují jemné broušení, leštění papíru Emery, konstrukci soustruhu, super dokončení a dokončení válce. Mezi nimi je jemné broušení nejvhodnější metodou zpracování. Tvrdost kontaktní části mezi hřídelem a rtem olejového těsnění je udržována mezi 50 a 60HRC; Tolerance hřídele je obecně vybrána mezi D9 a H9.

（3) Zabraňte vstupu do rtu na olejové těsnění cizích

Aby se zabránilo vstupu do rtu těsnění cizích těsnění, je přijato hlavní opatření pro vysokorychlostní olejové těsnění hřídele. Kromě toho se po dlouhodobém provozu a používání snadno akumulují nečistoty částic na dně reduktoru. Jakmile tato cizí hmota vstoupí na rty olejového těsnění, zrychlí opotřebení rtu těsnění oleje a hřídele, což způsobí únik. Pro nečistoty částic uvnitř reduktoru je vylepšeným konstrukcí nastavit magnetickou ocel kolem olejového těsnění a magnetická ocel je upevněna na odtokové zátce oleje, aby absorbovala nečistoty kovu uvnitř reduktoru.

d) Zabraňte vykašlení těsnicího krytu

Hlavními důvody utěsňovacího krytu vyskakujícího a prosakujícího oleje jsou nadměrný tlak uvnitř reduktoru a nesprávný výběr tolerance utěsňovacího krytu. Doporučuje se, aby byla vybrána tolerance utěsňovacích obalů v rozsahu navrženém výrobcem těsnicího krytu.

Vnitřní tlak reduktoru je hlavním důvodem, proč se utěsňovací kryt vyskočí. Vnitřní tlak je obvykle tlak generovaný výškou mazacího oleje a teplem reduktoru a tlakem generovaným špatným výfukem dech. Obecně lze říci, že důvod špatného výfukového výfuku oddechu může být vyřešen zlepšením struktury dech a nejúčinnějším způsobem, jak vyřešit objevování těsnicího krytu, je zlepšit schopnost anti-pop-out těsnění. .